İngiltere basınında yer alan haberlere göre, Çin ile İskoçya arasında kısa süre önce bir doğrudan deniz nakliye hattı hizmete girdi. Gıda, kâğıt, petrol, doğal gaz ve makine gibi mallar İskoçya’nın batı sahilinden yola çıkarak, Çin’e sevk edilecek. Bazı İngiliz siyasetçilerin Çin’e karşı sert davranmayı kışkırttığı bir dönemde, söz konusu deniz nakliye hattının açılması, Çin ile İngiltere arasında ikili ilişkilerin geliştirilmesine dinamizm katacak.
Söz konusu direkt konteynerli deniz nakliye hattının açılmasıyla, Çin’in başlıca ihracat kavşakları olan Ningbo ve Dongguan Limanları, İngiltere’deki Liverpool ve Greenock Limanları'na bağlandı. Özellikle yeni açılan bu deniz nakliye hattıyla geleneksel deniz nakliye hattındaki taşımacılık süresi üçte bir oranında kısaldı. Hat sayesinde, Rotterdam gibi Avrupa’daki başlıca limanlarda yaşanan ulaştırma sıkışıklığı ve gecikmelerinin önüne geçildi. 6 geminin hizmet vereceği yeni deniz nakliye hattının aylık taşıma kapasitesi, bin 600 konteyneri buluyor. İskoçya’nın en büyük özel deniz taşımacılık grubu olarak bilinen KC Deniz Taşımacılığı Grubu Genel Yöneticisi David Milne basına verdiği demeçte, yeni açılan deniz nakliye hattının İskoçyalı iş insanları için tam zamanda olduğunu vurguladı. Milne, “Bizim Çin ile yaptığımız direkt ticari bağlantı, deniz taşımacılığında gecikmeyi ortadan kaldırıyor. Bu da İskoçyalı şirketlere önemli fırsatlar sunuyor. Aynı zamanda yeni deniz nakliye hattı da tüketicilerin mevcut zor dönemden geçmesine yardımcı oluyor.' diye konuştu.
Aslında, bazı İngiliz siyasetçilerin Çin’e sert davranmayı kışkırtmasına rağmen, Çin ile İngiltere arasındaki ticari ilişkiler yine de gelişme eğilimini korudu. Verilen bilgilere göre, 2021 yılında iki ülke arasındaki ikili mal ticaretinin hacmi, ilk kez 110 milyar doları buldu. Çin, İngiltere’nin üçüncü büyük ticari ortağı ve en büyük mal ithalat kaynak ülkesi konumunda. Özellikle son yıllarda Çin menşeli salgınla mücadele malzemeleri, İngiltere’deki salgınla mücadeleye destek sağlarken, İngiltere’nin yurt içi fiyat artışı baskısını yumuşatmasına yardımcı oldu. Buna paralel olarak, İngiltere menşeili mallar, Çin’de tüketim piyasasının mal çeşitliliğine olan talebin karşılanmasına destek sağladı. Bütün bunlar, söz konusu İngiliz siyasetçilerin Çin ile ayrışmayı kışkırtmasının İngiliz halkından destek alamadığını ve iki ülkenin de temel çıkarlarına aykırı ettiklerini kanıtladı. Söz konusu direkt deniz nakliye hattı, Çin-İngiltere ikili ticari ilişkilerinin çifte kazanç özelliğine uygun olduğu gibi, iki ülkenin iş çevrelerinin iş birliği pekiştirme kararlılığını da gösterdi.
Amerika Birleşik Devletleri'nin (ABD) geleneksel müttefiki olan İngiltere, ABD'nin Çin’i kısıtlama politikasının peşinde koşuyor. Özellikle Brexit sürecinin ardından, İngiltere’nin etkisi büyük boyutta azaldı, İngiltere, ABD ile bağlarını sağlamlaştırmak yoluyla kendi etkisini artırmayı istiyor. Ancak Brexit sorununun, ekonomik canlanma zayıflığının ve dış borcunun yüksek seviyede bulunduğu dönemde, bazı İngiliz siyasetçiler, yine de ön yargı ve cehalet ile Çin’e sert davranmaya çalıştı, böylece ülkelerini gerileme uçurumuna götürdü. Örneğin, İngiltere’nin “ulusal güvenlik bahanesiyle” Çin’in telekomünikasyon devi Huawei şirketinin 5G teknolojisini reddetmesiyle İngiltere’de 5G inşası en az 3 yıl ertelendi. İngiltere mevcut şebekeden Huawei meşeili donanımlarını kaldırmak için de en az 2 milyar İngiliz poundunu boşa harcayacak.
Bu yıl, Çin ile İngiltere arasındaki diplomatik ilişkilerin kuruluşunun 50’nci yıl dönümü. Tarihe bakıldığında, İngiltere, büyük batılı ülkeler arasında Çin Halk Cumhuriyeti’ni ilk tanıyan ülke konumunda. İngiltere ayrıca Çin ile en erken ticari ilişki kuran, Asya Altyapı Yatırım Bankası’na en erken katılan, Renminbi devlet tahvilini en erken çıkaran ve “Kuşak ve Yol” özel elçisini en erken atayan ülke oldu. Bu akılcı ve gerçekçi uygulamalar, büyük bir devlet olan İngiltere’ye yakışıyordu.
Bu durumda, iş insanlarının Çin ile ticari iş birliği pekiştirme kararlılığı, bazı İngiliz siyasetçileri utandırabilir.
