Çin Otomobil Üreticileri Birliği’nin açıkladığı verilere göre, temmuz ayında Çin’de yeni enerjili araç üretimi 617 bine, satışı da 593 bin adede ulaştı.
Ocak-temmuz döneminde yeni enerjili araçların üretimi 3 milyon 279 bin adede ve satışı da 3 milyon 194 bin adede yükselerek, geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 120 arttı.
Tüketimin, Covid-19 salgınının etkilerinden sıyrılmaya başlaması ve Çin hükümetinin uyguladığı bir dizi teşvik politikası nedeniyle yeni enerjili araç endüstrisi ekonomik büyümenin önemli motorlarından biri hâline geldi.
YENİ ENERJİLİ ARAÇ ENDÜSTRİSİ HIZLA BÜYÜYOR
Dünya Yeni Enerjili Araçlar Konferansı, 26-28 Ağustos günleri arasında Çin’in başkenti Beijing ile Hainan eyaletinde düzenlendi.
Çin Halk Siyasi Danışma Konferansı Ulusal Komitesi Başkan Yardımcısı ve Dünya Yeni Enerjili Araçlar Konferansı Başkanı Wan Gang, çevrim içi ve çevrim dışı olarak düzenlenen etkinlikte, son yıllarda yeni enerjili araç sektöründe elde edilen başarılar hakkında bilgi verdi.
Wan, “Bu yılın başından bu yana, dünya genelinde yeni enerjili araç endüstrisi hızla büyüyor. Yılın ilk yarısında, küresel ölçekte yeni enerjili araç satışı geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 66,3 artışla 4 milyon 220 bini aştı ve bir rekora imza attı. Avrupa’da yeni enerjili araçların satışı yılın ilk yarısında yüzde 8 artışla 1 milyon 90 bin adede ulaştı. ABD’de de yeni enerjili araçların satışı hızlı bir şekilde büyürken, toplam satış geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 66,76 arttı. Çin’in yeni enerjili araç endüstrisi de hızlı büyümesini koruyor. Yılın ilk yarısında Çin’de yeni enerjili araçların satışı yıllık bazda yüzde 115,58 artarak 2 milyon 600 bin adede ulaştı.’’ dedi.
Dünya genelinde toplam 20 milyondan fazla yeni enerjili araç satıldığı bilgisini veren Wan, ‘‘Yeni enerjili araçlar, küresel ekonominin yeni yükseliş noktası hâline geliyor. Bu yıl, dünya genelinde kullanımdaki yeni enerjili araç sayısının büyüme eğilimini sürdürerek 11 milyon bin adedi aşması bekleniyor.” diye konuştu.
Verilere göre, 2021 yılında dünya genelinde araç bataryalarına dönük talep, bir önceki yıla göre yüzde 100'den fazla artarak 340GWh'ye ulaştı. Talebin 2025 itibarıyla 1TWh'nin üzerine çıkması ve bataryalarda TWh çağına girilmesi bekleniyor.
Bunun yanında, çeşitli ülkelerin emisyon azaltma taahhütlerini yerine getirmesiyle birlikte, 2030 yılına kadar batarya üretim hacminin 3,5 TWh'ye çıkacağı, piyasa büyüklüğünün ise 25 milyar ABD Doları’nı aşacağı tahmin ediliyor.
KIRSAL KESİMDE DE YENİ ENERJİLİ ARAÇLAR TEŞVİK EDİLECEK
Çin Sanayi ve Bilişim Bakanlığı, 2020 yılında yeni enerjili araçların kırsal bölgelerde yaygınlaştırılmasını teşvik etmeyi hedefleyen bir kampanya başlattı.
Çin Otomobil Üreticileri Birliği’nin açıkladığı veriler, Çin’in kırsal bölgelerindeki yeni enerjili araç satışının 2021 yılında bir önceki yıla göre yüzde 169,2 artarak 1 milyon 68 bin adede ulaştığını gösterdi. Büyüme hızının, piyasanın genel büyüme hızından 10 puan yüksek olması dikkat çekti.
Çin Sanayi ve Bilişim Bakanlığı Donanım Endüstrisi Birinci Departmanı Direktör Yardımcısı Guo Shougang, yeni enerjili araçların kırsal bölgelerde kullanımının yaygınlaştırılmasının beraberinde birçok avantaj getireceği kanısında. Guo, yeni enerjili araç kullanımı arttıkça, kırsal kesimdeki ulaşım ve taşımacılığın gelişeceğini, kara yolu ve elektrik ağları gibi altyapı sistemlerinin güçleneceğini ve kırsal ekonominin yeşil ve düşük karbonlu büyüme modeline geçeceğini ifade etti.
China EV 100 tarafından yayımlanan bir rapora göre, 2030 yılına kadar, Çin’in kırsal bölgelerinde kullanılan toplam yeni enerjili araç sayısı 70 milyon 10 bin adede ulaşacak. Bu, bin kişi başına 159 yeni enerjili araç düşmesi anlamına geliyor. Uzmanlar, Çin’in kırsal kesiminin yeni enerjili araç sektörü açısından dev bir potansiyele sahip olduğunu dile getiriyor.
Bunun dışında, Çin’in güneyindeki Hainan adası, 2030 yılına kadar akaryakıtlı araç satışının adanın tamamında yasaklanacağını açıkladı. Eyalet yönetimi, 2030 itibarıyla adadaki tüm araçların yüzde 45’ini yeni enerjili araçların oluşturmasını hedefliyor.
